Les voitures hybrides ne sont pas populaires parmi les Russes comparables aux européennes. Mais quels modèles permettent de vendre aux concessionnaires automobiles russes ?
Lexus RX 450h
Le leader du marché intérieur attire avec une apparence prédatrice, une excellente dynamique et une conduite confortable. Une carrosserie athlétique et profilée combinée à des lignes coupées, des phares à LED triples étroits, un point soudé au laser sur la carrosserie, des barres anti-roulis rigides montrent que la voiture est non seulement élégante et dynamique, mais aussi fiable en toute confiance.
Le design intérieur est parfaitement cohérent avec l'extérieur : fauteuils en cuir de haute qualité, inserts en bois naturel dans le décor, un système de musique haut de gamme, une excellente isolation phonique et beaucoup d'espace grâce à l'empattement accru.
Le contrôle est devenu encore plus pratique grâce à l'écran tactile de 12,3 pouces, et les créateurs ont élargi les possibilités d'utilisation des gadgets en équipant la plateforme d'intégration des smartphones Apple CarPlay et Android Auto.
Le modèle réagit rapidement aux actions avec le volant, possède un complexe unique composé du système de contrôle adaptatif des feux de route BladeScan et du système de sécurité Lexus +.
Le groupe motopropulseur est un moteur essence 6 cylindres de 3,5 litres développant 263 ch. et une paire de moteurs électriques synchrones. La puissance de l'un d'eux est de 123 kW, le second de 50 kW et leur tension totale atteint 650 V.
Le conducteur ne ressentira pas l'inconfort du freinage régénératif, et dans la version à traction intégrale, le moteur arrière agit comme une batterie pour augmenter la charge.
Lexus ux
Ce « city guy » s'adresse au citadin moderne qui est énergique et veut se démarquer.
Le crossover est reconnaissable à la calandre de marque et à la carrosserie japonaise sculptée en katana. Le salon surprend par son architecture sophistiquée, la variété des matériaux utilisés dans la conception et un panneau avant futuriste à plusieurs niveaux.
Les créateurs de la voiture ont utilisé le concept architectural japonais, qui consiste à brouiller les frontières entre l'espace intérieur et extérieur.
La seule plainte des propriétaires est un espace plus que limité pour les passagers arrière, ainsi qu'un siège conducteur et passager avant trop court, ce qui sera inconfortable pour les personnes de grande taille. Il en va de même pour le coffre à bagages, qui ne peut accueillir plus de deux valises.
Sous le capot du modèle se trouve un moteur 4 cylindres de 2 litres, qui s'est avéré être l'un des plus efficaces de sa catégorie. Avec une excellente capacité d'économie de carburant, il démontre des performances et une dynamique élevées.
Le moteur fonctionne en conjonction avec une paire de moteurs électriques, produisant une puissance combinée de 178 ch. Mais le conducteur ne pourra pas forcer indépendamment la voiture à passer à la traction électrique, car seule l'électronique elle-même détermine quand la batterie doit être utilisée.
Une caractéristique frappante du crossover est l'affichage tête haute, qui affiche des informations directement devant le conducteur. La réception de données sur les systèmes du véhicule et la situation du trafic sur un "écran" virtuel vous permet de rester concentré sur la route, augmentant ainsi le niveau de sécurité du conducteur. L'écran est suffisamment lumineux et contrasté pour faire la distinction entre les données pendant la journée ou par mauvais temps, mais il n'interfère pas avec la focalisation sur le voyage.
Porsche Cayenne
Extérieurement, le crossover hybride diffère peu de ses confrères, notamment en termes de dimensions de la carrosserie et de l'empattement. Le donne présence de plaques signalétiques e-hybrid sur les ailes avant, ainsi qu'une trappe spéciale, sous lequel le connecteur de charge est caché.
L'extérieur présente des éléments typiques de la marque : des ailes avant prononcées, un long capot incliné, d'énormes prises d'air en trois parties, des phares à LED avec un nouveau système matriciel. Le look sportif a été complété par des roues de 22 pouces, qui ont d'abord été installées sur l'un des modèles Cayenne.
L'intérieur est réalisé avec des matériaux de très haute qualité, les sièges ont un look sportif et une fonction mémoire, et la console centrale a reçu une surface vitrée inhabituelle avec des boutons tactiles pour la conduite.
Derrière le volant sport multifonction se trouve le tableau de bord, où, en plus du tachymètre analogique traditionnel, se trouvent deux écrans haute résolution pour afficher des informations sur le fonctionnement des systèmes automobiles. Parmi les caractéristiques, on peut noter l'affichage tête haute, qui reçoit désormais toutes les modifications des crossovers Cayenne.
Dans la nouvelle génération, le modèle a reçu une centrale électrique d'une capacité totale de 462 ch, où le moteur principal est une unité à essence de 3 litres d'une capacité de 340 ch. Il fonctionne en tandem avec un moteur électrique synchrone de 136 chevaux et une transmission automatique Tiptronic S à 8 rapports.
Une batterie complètement chargée permet de parcourir en traction électrique environ 44 km avec une vitesse maximale de 135 km/h. L'ensemble de la configuration hybride a une limite de vitesse de 253 km / h et accélère de 0 à 100 km / h en 5 secondes. La consommation de carburant du crossover est fixée à 3,2-3,4 litres.
Lexus nx
À peine arrivé sur le marché, ce modèle est devenu l'un des leaders de son segment et a également défini un nouveau style pour les crossovers.
Le design futuriste de la voiture est étonnamment venu au goût des consommateurs et est toujours d'actualité après plusieurs générations. Le look est attiré par la calandre en forme de fuseau, les phares à LED, qui sont même des équipements de série, et les feux arrière exotiques en forme de L.
L'intérieur a su allier tradition classique et modernité : écran de 10,3 pouces d'un système multimédia, cuir perforé sur les sièges chauffants et ventilés, décor avec des éléments en bambou, interrupteurs à bascule du système de climatisation à la place des boutons habituels avec les lettres L gravées.
L'accoudoir contient une prise de courant, un chargeur sans fil pour smartphones, deux entrées USB. Le parquet d'exposition appréciera le miroir intégré dans la cachette entre l'accoudoir et le touchpad. Le coffre, d'une capacité de 475 litres, s'ouvre d'un mouvement du pied sous le pare-chocs.
La centrale hybride se compose d'un moteur à essence de 2,5 litres, d'un générateur, de deux moteurs électriques et d'une batterie nickel-hydrure métallique. Ensemble, ils produisent 197 ch, tout en ayant une consommation de carburant ne dépassant pas 6 litres aux 100 km.
L'électronique est entièrement responsable de la répartition du couple, le conducteur ne peut suivre sur l'écran central que le moteur actuellement actif et le processus d'accumulation de charge lors de la récupération d'énergie lors du freinage.
Il convient de noter que le mode Eco, lors du travail avec lequel le crossover économise du carburant avec diligence, éteint régulièrement le moteur à combustion interne et réagit avec sensibilité à chaque pression sur la pédale d'accélérateur. Ce mode est idéal pour les amateurs de conduite silencieuse, même si dans un trafic urbain dense il ne sera pas très confortable. Alors que le mode Normal s'avère être le meilleur pour les déplacements quotidiens, pouvant accélérer fortement et économiser du carburant.
Range Rover
Les concepteurs du modèle ont caché la prise de charge de manière originale sous la fausse calandre. Mais ce n'est pas le seul "point culminant" de la voiture, qui surmonte facilement n'importe quel tout-terrain, y compris les passages à gué et même les sauts fous par-dessus des pierres, mais en même temps, elle a l'air solide et élégante.
Contrairement aux autres hybrides, avec le Range Rover, le propriétaire peut régler lui-même le mode de déplacement - uniquement sur le moteur électrique ou en mode hybride parallèle, qui active les deux moteurs.
Le mode véhicule électrique surprend tout simplement par son silence absolu qui, associé à l'intérieur insonorisant, crée une sensation de vide.Il est également important que lors de la commutation entre les modes et du changement de moteur, la voiture ne perde pas de dynamique et de douceur.
La batterie est complètement chargée à partir d'une prise électrique domestique standard en 11,5 heures, après quoi le moteur électrique pourra transporter son conducteur à une distance de 49 kilomètres. Dans ce cas, le moteur à essence ne sera connecté qu'à de fortes accélérations, tout en ayant une consommation de carburant d'environ 2 litres aux 100 km.
Conclusion
De nombreux constructeurs automobiles cessent de fournir des modèles hybrides au marché russe, ne voyant aucune perspective de développement. Cela est principalement dû au prix élevé de ces voitures, ainsi qu'au manque d'infrastructures appropriées pour leur exploitation.
Les experts estiment que jusqu'à ce que la Russie applique des avantages et des réductions d'impôts aux propriétaires d'hybrides, il ne faut pas s'attendre à une croissance de leurs ventes.
|| liste |
- Lexus RX 450h
- Lexus ux
- Porsche Cayenne
- Lexus nx
- Range Rover
