Le contenu de l'article :
- Les villes les plus "plug" d'Ukraine
L'Ukraine n'appartient pas aux pays où le problème des embouteillages est aigu. Les villes ukrainiennes ne figurent même pas dans le top 100 du classement mondial, mais cela ne signifie pas qu'il n'y a pas d'effondrement de la circulation sur les routes du pays.
Dans les grandes villes, jusqu'à 5% de toutes les rues sont systématiquement fermées. S'il s'agit de petites ruelles le long desquelles passent les habitants des maisons voisines, personne ne dira qu'il y a un embouteillage, mais le rapiéçage touche à la fois les grandes avenues et les carrefours.
Nous proposons le top 5 des villes d'Ukraine, où de nombreux kilomètres d'embouteillages se produisent régulièrement.
Les villes les plus "plug" d'Ukraine
1. Kiev
Depuis 2016, les routes de la capitale ressemblent davantage à un chantier de construction. Chaque année, ils annoncent le début des réparations dans au moins cinquante rues de Kiev.
La faible capacité de circulation de nombreuses rues centrales, construites au milieu du XXe siècle et conçues pour ne pas dépasser une ou deux voitures en 3 secondes, contribue également à la congestion.
Aujourd'hui, le nombre de voitures dans la capitale, par rapport à 2000 seulement, a augmenté de 100%, et par rapport à 1970, ce chiffre a été multiplié par plus de 20.
Chaque jour dans les embouteillages de Kiev, les automobilistes passent jusqu'à 60 à 90 minutes. Et c'est le plus gros chiffre du pays.
Il y a plusieurs zones à problèmes à Kiev. Il s'agit d'une partie de la rue récemment rénovée. Vadim Getman, etc. Victoire. Il est impossible de contourner la zone à problème - même la boucle entre les maisons n'apportera aucun résultat, et se rendre de Syrtsa de la gare de Dorogozhichi à la place Solomenskaya aux heures de pointe prend parfois jusqu'à une heure et demie aux conducteurs.
De 9h00 à 11h00 et de 17h00 à 19h00, l'une des plus longues avenues de la capitale, l'avenue Pobedy, sur la section entre les stations de métro Shulyavskaya - Nyvki, se dresse régulièrement. Cela n'a aucun sens de sortir de l'avenue sur les voies qui serpentent le long d'une section complexe - elles sont également surchargées en ce moment.
Il n'est pas recommandé d'entrer dans la capitale par l'autoroute Gostomel avec un virage vers Vinohradar le week-end. La route étroite se transforme en embouteillage, qui ne diminue qu'avec la sortie vers l'avenue Pravdy avant de tourner vers l'avenue Radianskoy Ukrainy.
2. Kharkiv
La première capitale de l'Ukraine se rapproche progressivement de Kiev en termes de nombre d'embouteillages, bien qu'il y a quelques années Odessa occupait la deuxième place en termes de difficultés de déplacement. La plus grande congestion dans les rues de Kharkov est observée avant le Nouvel An et avant la semaine de Pâques. Sur une échelle de 10 points, le niveau de congestion sur certains tronçons routiers ces jours-là atteint 6,9 points. Les autres jours aux heures de pointe, la charge de travail ne dépasse pas 3,8 points.
Les embouteillages du matin commencent à 9 heures, le pic de la "condition de la machine" du soir - 18h00. Le vendredi est le jour le plus chargé de la semaine, le lundi dans les rues de Kharkiv, même aux heures de pointe, est relativement gratuit.
La reconstruction de l'une des plus grandes avenues de la ville - Gagarine, a légèrement réduit la charge de trafic dans le centre de Kharkov. Les voies remplies permettent aux conducteurs de traverser plus rapidement les zones à problèmes.
Jusqu'à dix heures du matin, le caramel est observé dans la rue. Vernadsky et Gamarnik - les conducteurs se déplacent à une vitesse pouvant atteindre 15 km par heure, mais c'est mieux que de parcourir une centaine de mètres en une heure.
Si vous devez pénétrer dans le centre-ville aux heures de pointe du matin, les automobilistes choisissent de conduire dans la rue. Klochkovskaya, qui reste la plus rapide, et de l'autre côté de la digue de Kharkov.
Selon le quartier à partir duquel les habitants de Kharkiv traversent le centre, le temps d'attente dans les embouteillages est également différent. La plupart du temps pour se rendre au centre est passé par les résidents du quartier résidentiel de Saltovka, et encore moins par les résidents du microdistrict de Bolshaya Danilovka.
3. Odessa
En 2015-16, Odessa a battu tous les records en Ukraine en termes de nombre d'embouteillages et de durée d'arrêt dans un embouteillage, et s'est rapproché de Kiev. Le score moyen dans les rues d'Odessa n'est pas descendu en dessous de 6 sur 10 possibles. La raison en était les réparations fréquentes sur les sections d'urgence des rues centrales et des autoroutes menant aux chambres à coucher.
Les zones les plus problématiques sont nommées: au centre d'Odessa - rue Vodoprovodnaya et ruelle Vysotny, arrêt Luzanovka. Le pic de congestion se produit pendant la saison estivale, lorsque les touristes viennent en ville. En 2018, plus d'un million de personnes ont visité Odessa, le nombre de voitures augmente de 25% en été.
La principale raison des embouteillages d'Odessa est le manque de places de stationnement et le fonctionnement chaotique des feux de circulation. Les rues étroites, qui ont été construites sans tenir compte de la circulation croissante, ne contribuent pas non plus au déchargement des rues.
Le printemps 2019 a apporté encore plus de problèmes au conducteur d'Odessa. En raison des fréquentes visites de la ville par le président du pays, le centre d'Odessa est systématiquement bloqué pour le rapiéçage, et les rues latérales - pour le passage du cortège présidentiel.
4. Dniepropetrovsk
Dnepropetrovsk est la deuxième plus grande ville du pays, elle couvre une superficie de 405 km². (la superficie de Kiev - 848 km², Kharkov - 350 km²) et le troisième en termes de nombre d'habitants. Mais dans le Dniepr, le problème des embouteillages devient de plus en plus urgent. En moyenne, les citadins passent jusqu'à 10 minutes par jour à traverser des zones à problèmes.
Au total, après une inspection planifiée des rues et des autoroutes par les agents de la voirie et de la police de la circulation, 24 zones à problèmes ont été identifiées dans la ville, où en 2018 se sont produits le plus grand nombre d'accidents et le plus souvent des embouteillages. Il s'agit d'une section du pont central dans la rue. Serov à st. Plekhanov, quai Zavodskaya à st. Pavlova.
Les embouteillages du Dniepr ne dépassent pas 3,4 points dans les zones les plus sollicitées aux heures de pointe, qui, comme dans d'autres villes du pays, commencent à 9h et à 18h30. A cette époque, les habitants de Dnipro « se tiennent bien » dans les rues du journal Pravda et de la rue Artem.
5. Zaporojie
Zaporizhzhia complète le classement des villes ukrainiennes avec les plus gros embouteillages. La différence entre Zaporozhye et les autres villes est que si, par exemple, à Odessa ou à Kiev, il est difficile de traverser le centre en voiture, alors à Zaporozhye, pendant plus de cinq ans, l'entrée dans la ville reste un problème.
Depuis avril, des embouteillages sont observés sur des tronçons de la route menant à la ville depuis le village. Kirillovka (direction de Berdiansk). Le deuxième problème se situe près du village de Balashovka.
Dans la ville aux heures de pointe, il y a un dégringolade standard sur le pont Preobrazhensky, avenue Pobedy, sur l'autoroute Pribrezhnaya. Les habitants de Zaporozhye perdent quotidiennement jusqu'à 10 minutes dans les embouteillages de la ville, et en quittant la ville, vous pouvez passer jusqu'à une heure et demie.
