Sur la photo : un moteur de voiture en coupe
Le contenu de l'article :
- Ressource de moteur de voiture
- Façons d'augmenter la ressource d'un moteur de voiture
- Système de refroidissement
- Système de lubrification
- Le remplacement des filtres est une étape importante pour prolonger la durée de vie du moteur
- Fuite d'huile
- Passage au contrôle technique
- Réchauffement correct du moteur et démarrage de la voiture
- Sélection correcte des vitesses et mode de conduite optimal
- Additifs pour huile et carburant - nécessaires ou non
- Place de parking (garage voiture)
Un moteur de voiture, comme tout autre mécanisme, nécessite un entretien minutieux. Cela vous permet d'augmenter sa durée de vie, prolongeant ainsi le délai jusqu'à la prochaine réparation. En plus de partir, y a-t-il des moyens d'augmenter la ressource ? Déterminons-le ensemble.
Ressource de moteur de voiture
Sur la photo : fonctionnement du moteur
La ressource est d'abord la durée de fonctionnement ininterrompu d'un moteur automobile avant le début d'une révision majeure. Et quand ce moment viendra, il faudra retirer le groupe motopropulseur de la voiture et déjà s'engager dans le démontage avec le remplacement des pièces usées. Sans groupe motopropulseur, la voiture n'est pas capable de remplir ses fonctions, par conséquent, il sera pertinent de prolonger la durée de vie du moteur de la voiture.
Si le moteur cesse de fournir les indicateurs de puissance requis, la consommation de carburant et d'huile augmente, il n'y a pas de poussée requise lors du démarrage de la voiture - tout cela peut indiquer la nécessité d'une refonte majeure... Sinon, un jour, le moteur ne démarrera tout simplement pas.
Façons d'augmenter la ressource d'un moteur de voiture
Sur la photo: diagnostic de moteur de voiture
La première étape consiste à vous familiariser avec le mode d'emploi d'un moteur particulier. Il peut y avoir des nuances spécifiques à la centrale en question. Les méthodes générales suivantes pour prolonger la durée de vie du moteur peuvent être distinguées :
- Entretien en temps opportun. Dès que la voiture parcourt une certaine distance, le moteur a besoin d'un entretien afin d'identifier les dysfonctionnements potentiels ;
- Le remplacement des filtres et autres consommables, le réglage de certains mécanismes doivent également se faire à temps. Si vous devez remplacer des éléments de chronométrage, ne le remettez pas à plus tard ;
- Les unités de commande électroniques échouent, interférant avec le bon fonctionnement du système électrique automobile. Par conséquent, il est nécessaire d'inspecter et de diagnostiquer périodiquement les blocs ;
- La voiture est ravitaillée uniquement avec le carburant recommandé. Vous ne devez pas rechercher un carburant bon marché avec un faible indice d'octane, car cela affectera finalement négativement le fonctionnement du moteur de la voiture;
- Contrôle périodique de la fiabilité du système de refroidissement et du système de lubrification. Ajoutez de l'huile ou du liquide de refroidissement au besoin, en utilisant uniquement les huiles recommandées par le fabricant.
Système de refroidissement
Sur la photo : système de refroidissement
Le système de refroidissement de la centrale doit être rempli de liquide de refroidissement de haute qualité. Sa quantité ne doit pas tomber en dessous du taux recommandé, sinon le moteur ne pourra pas refroidir de manière optimale, ce qui peut entraîner une surchauffe et une défaillance du joint de culasse et d'autres éléments.
Vérifiez le niveau d'antigel et changez-le au moins tous les deux ans. L'antigel épuisé ne pourra pas remplir qualitativement ses fonctions de refroidissement et commencera à détruire progressivement le système lui-même. Il est conseillé de remplacer le liquide bleuté à l'automne avant le début des premières gelées.
Il n'est pas recommandé d'utiliser de l'eau comme liquide de refroidissement, malgré son faible coût :
- il a moins de propriétés lubrifiantes que tout autre antigel;
- l'utilisation d'eau réduit considérablement la durée de vie de la pompe et sa défaillance entraîne automatiquement une surchauffe de la centrale;
- l'eau gèle à basse température, ce qui peut entraîner des réparations coûteuses du groupe motopropulseur.
Système de lubrification
Les fabricants recommandent de verser une certaine huile dans le moteur et de la changer après le kilométrage requis de la voiture.
Pour des conditions de fonctionnement normales, il est de 9 000 à 10 000 km. Mais il ne faut pas oublier que même l'huile la plus chère achetée auprès des fabricants officiels commence à perdre ses propriétés lubrifiantes après un an de fonctionnement. Par conséquent, comme le liquide de refroidissement, changez l'huile à l'automne avant l'arrivée du froid.
Cependant, si la voiture est souvent utilisée à des charges maximales (tout-terrain, dans des conditions poussiéreuses), il est recommandé de changer l'huile plus souvent - cela affectera considérablement le fonctionnement optimal du moteur et aura un effet positif sur ses ressources.
Si la machine est utilisée dans des climats chauds, il est recommandé d'utiliser une huile plus visqueuse. Et, à l'inverse, un liquide moins visqueux est versé dans le givre, ce qui facilite le démarrage d'une centrale à froid et assure le libre accès de l'huile aux pièces frottantes.
Le remplacement des filtres est une étape importante pour prolonger la durée de vie du moteur
Sur la photo : remplacement du filtre
Cela dépend beaucoup de l'état des filtres lors du fonctionnement du moteur. Par conséquent, si le filtre est usé et n'est pas en mesure d'effectuer ses fonctions de nettoyage, cela affectera négativement le fonctionnement de certains systèmes du groupe motopropulseur. Un filtre à air usé ne pourra pas fournir une alimentation en air de haute qualité au carburant, ce qui entraînera la combustion d'un mélange riche en carburant. Cela entraîne une augmentation de la consommation de carburant, une diminution des caractéristiques de puissance du moteur et la libération de gaz d'échappement toxiques.
Il est recommandé de changer le filtre à air après 15 000 km.
Un filtre à carburant usé ne peut pas distribuer le carburant uniformément dans la chambre de combustion. Il est possible que le carburant cesse complètement de couler, ce qui, par conséquent, entraînera l'arrêt du moteur et l'impossibilité de le démarrer.
Les automobilistes recommandent de remplacer le filtre à carburant après 25 000-30 000 km. Mais si vous conduisez un véhicule diesel, vous devrez changer le filtre à carburant tous les 10 000 km.
Le filtre à huile assure un nettoyage de haute qualité de l'huile des impuretés mécaniques. Par conséquent, sa défaillance entraînera une lubrification de mauvaise qualité des éléments de frottement, ce qui réduira considérablement les ressources du moteur.
Une distinction est faite entre un filtre grossier et un filtre à huile fin. Le premier est conçu pour nettoyer l'huile des grosses particules mécaniques et des caillots qui se déposent sous forme de boue et sont éliminés lorsque le trou de vidange est ouvert. Le second est installé après le filtre grossier et sert à éliminer complètement les impuretés dans l'huile moteur. Il est recommandé de changer les deux filtres lors de la vidange d'huile, soit 10 000 km.
Fuite d'huile
Sur la photo : fuite d'huile
L'état du moteur peut être vérifié en inspectant l'aire de stationnement. Si des traces de liquide sont visibles en dessous, il y a une fuite. Sa source ne peut être identifiée qu'après avoir conduit dans la fosse, en regardant la voiture d'en bas - des traces de taches sous certains nœuds indiqueront une fuite d'un système particulier.
Il est également recommandé de vérifier les niveaux des fluides utilisés dans le moteur. Il est possible que le niveau d'huile ou de liquide de refroidissement soit critique et doive être rempli de toute urgence. L'apparition de fuites indique la présence de certains dommages ou fuites qui doivent être réparés dans les plus brefs délais.
Passage au contrôle technique
Photo : entretien du moteur
Une inspection technique en temps opportun permettra d'identifier les dysfonctionnements existants, dont l'élimination affectera également l'augmentation de la ressource moteur. Il est plus facile d'identifier un dysfonctionnement lorsqu'il commence à peine à apparaître que d'attendre qu'il entraîne des conséquences graves.
Pour les voitures de moins de 7 ans, la fréquence d'entretien est d'une fois tous les deux ans. Si une voiture de plus de 7 ans est utilisée, un contrôle annuel de son état technique est souhaitable.
Lors de l'entretien, il est recommandé de changer l'huile, ainsi que les filtres à huile et à air.
Réchauffement correct du moteur et démarrage de la voiture
Sur la photo : échauffement du moteur
Certains automobilistes commencent à conduire immédiatement après avoir mis le contact, tandis que d'autres préfèrent attendre que la jauge de température du moteur augmente d'au moins une division. Cependant, vous pouvez utiliser l'algorithme suivant: en été, le moteur se réchauffe pendant 1,5 minute, en hiver - 3-3,5 minutes. Cela n'a aucun sens de passer plus de temps à réchauffer, car l'huile a déjà réussi à atteindre toutes les pièces frottantes du moteur, et un réchauffement prolongé ne fera qu'entraîner des coûts de carburant supplémentaires.
Lors du démarrage d'un moteur diesel en hiver, il est recommandé de réchauffer les bougies de préchauffage. Pour ce faire, vous devez tourner la clé dans la serrure de contact pour que tous les appareils s'allument, mais que le moteur ne démarre pas. Attendez que l'indicateur en spirale des bougies s'éteigne et retournez la clé. Après quelques secondes, le moteur peut être démarré. S'il fait très froid dehors, vous pouvez réchauffer les bougies de préchauffage deux ou trois fois.
Une fois le moteur réchauffé, vous pouvez commencer un mouvement en douceur qui ne charge pas lourdement le groupe motopropulseur. Dès que l'air chaud commence à entrer dans l'habitacle (en fonctionnement hivernal), vous pouvez passer en mode de déplacement normal. En été, il est conseillé de rouler quelques kilomètres en mode économe.
Sélection de vitesse correcte et mode de conduite optimal
Sur la photo : tachymètre
Une mauvaise sélection de vitesse entraîne également une charge supplémentaire sur la centrale électrique, ce qui entraîne encore une diminution de sa durée de vie. Il faut savoir que des régimes trop élevés ou au contraire bas affectent négativement la ressource du moteur à combustion interne. Par conséquent, le moment du changement de vitesse doit être comparé à la position médiane de l'aiguille du tachymètre.
Il est fortement déconseillé de se déplacer dans l'étanchéité - d'utiliser des vitesses plus élevées à bas régime. Un exemple est le mouvement après avoir passé une bosse artificielle. Certains conducteurs engagent immédiatement la troisième vitesse et la voiture commence à prendre lentement de la vitesse, en secouant plusieurs fois.
Dans cette situation, il sera optimal d'augmenter la vitesse en deuxième vitesse puis d'allumer la troisième lorsque l'aiguille du tachymètre est en position médiane. Par conséquent, choisissez judicieusement le mode de conduite et la vitesse en fonction des conditions de la route.
Additifs pour huile et carburant - nécessaires ou non
Sur la photo: variétés d'additifs pour huile
Il existe de nombreux additifs et additifs différents sur le marché qui, selon les fournisseurs, améliorent les propriétés lubrifiantes de l'huile, préviennent la contamination et ont un effet positif sur les performances du moteur. De plus, des fluides de réparation sont fournis pour éliminer les fuites dans le système de refroidissement et colmater les autres fissures et défauts.
Les automobilistes expérimentés sont sceptiques quant aux additifs et ne recommandent pas leur utilisation. Toute huile moteur contient déjà l'ensemble nécessaire d'impuretés et d'additifs, de sorte que l'ajout de certains autres fluides peut affecter négativement les propriétés du lubrifiant. Les liquides de réparation ne peuvent être utilisés que dans des situations critiques lorsque la voiture ne peut pas atteindre sa destination par elle-même.
Place de parking (garage voiture)
Sur la photo : ranger la voiture dans le garage
Le maintien du véhicule dans un endroit aéré en permanence a un effet positif sur sa durée de vie. Et cela ne doit pas nécessairement être un garage fermé - la voiture peut également rester dans un parking fermé, où les rayons directs du soleil et les précipitations n'entreront pas. Laisser le "cheval de fer" dans une pièce chauffée en hiver est extrêmement risqué, car un changement brusque de température affectera négativement le métal, entraînant l'usure des pièces et la corrosion.
Si vous utilisez les recommandations ci-dessus, vous pouvez prolonger plusieurs fois la durée de vie du moteur de la voiture. Ces procédures ne sont pas trop compliquées et ne nécessitent que des soins et une responsabilité de la part du conducteur - après tout, c'est le moteur qui est en jeu, son remplacement pouvant coûter une somme impressionnante.
