Le contenu de l'article :
- Évaluation de la technologie de sécurité automobile
- ceintures à trois points
- Airbags
- Système de freinage antiblocage (ABS)
- Colonne de direction pliable
- Système de contrôle de traction
- Système d'alarme
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Alerte à distance
- Conception de véhicule
- Parktronic
Les constructeurs automobiles, en développant chaque nouveau modèle, prêtent attention non seulement à la conception et à la puissance du moteur d'origine, mais également au niveau élevé de sécurité du propriétaire de la voiture. Chaque année, plus d'un million de personnes meurent dans des accidents de la route et un demi-million sont grièvement blessés. Par conséquent, de plus en plus d'exigences sont imposées aux concepteurs et ingénieurs automobiles concernant la sécurité des véhicules en cours de création. Chacun d'eux subit d'innombrables tests avant d'être libéré avant d'être mis en vente.
Quelles sont les technologies les plus importantes pour la sécurité d'un véhicule, de son conducteur et de ses passagers ?
Évaluation de la technologie de sécurité automobile
1. Ceintures de sécurité à trois points
La voiture peut être équipée d'airbags sur tout le périmètre, d'ABS et d'un système antipatinage, mais en tête de tout se trouvent encore des ceintures de sécurité, sans lesquelles tout système de sécurité ultramoderne serait inutile.
Volvo les a montrées au monde il y a près de 60 ans, révolutionnant ainsi le monde de l'automobile. Dès les premiers jours de fonctionnement, ces ceintures ont permis de diviser par deux le taux de mortalité sur les routes, tout en augmentant le nombre de conducteurs attachés. Les courroies inertielles, apparues dans les années 70, étaient encore plus enthousiastes, éliminant le besoin d'ajuster leur longueur à chaque fois.
Le design moderne de la sangle vous permet de fixer la sangle, l'empêchant de se dérouler. Ainsi, en cas d'accident, de roulis du véhicule, de capotage ou de freinage brutal, la bande bloquée maintiendra le corps du conducteur et de son passager en place.
Bien entendu, il présente également des inconvénients, notamment un délai de réponse. Par exemple, lors d'un accident, lorsque tout se passe en quelques secondes, la réponse différée peut devenir critique. Et pendant les saisons froides, en raison de la présence de vêtements volumineux sur une personne, trop d'espace se forme entre le corps et la ceinture, ce qui, en cas d'accident, peut faire sortir le passager de la voiture.
2. Coussins gonflables
En entendant des histoires sur des airbags accidentels qui blessent le conducteur et son passager, la plupart des automobilistes sont très sceptiques à leur égard. Mais les statistiques montrent qu'après les ceintures de sécurité, les airbags sont la deuxième technologie la plus importante visant à sauver la vie d'un automobiliste.
Le premier airbag a été installé sur Ford en 1971 comme alternative aux ceintures de sécurité. Les automobilistes n'ont pas immédiatement accepté l'innovation; plusieurs décès ont même été enregistrés lorsque les conducteurs ont reçu une crise cardiaque à la suite d'un bruit fort et d'un jet rapide d'oreiller.
La construction de l'oreiller est assez simple : un mince sac en nylon à plusieurs compartiments est emballé dans une petite capsule. L'unité de contrôle reçoit les données de nombreux capteurs installés dans la voiture et signale à l'airbag de se déployer en cas de danger.
Les coussins sont placés en standard dans le boîtier du volant pour le conducteur et dans le tableau de bord pour le passager. Les coussins latéraux peuvent être cachés dans la porte ou l'espace au-dessus, dans les dossiers des sièges ou dans les piliers. Il existe également des options combinées, lorsqu'un rideau protégeant la tête tombe de la fente au-dessus de la porte et qu'un oreiller volant hors de la chaise protège la poitrine, l'abdomen et le bassin.
Bien que les statistiques soient une science très conventionnelle, ses chiffres sont agréables à regarder - le risque de décès par accident est réduit de 11% et les airbags latéraux ont sauvé la vie de 1 800 personnes en 2 ans.
3. Système de freinage antiblocage (ABS)
Conçu à l'origine pour l'aviation, l'ABS a pris racine dans l'industrie automobile. Même si la voiture est équipée de freins puissants et de haute qualité, le conducteur peut se retrouver sur une route glissante ou mouillée, où il ne peut tout simplement pas gérer le contrôle.
Le principe de fonctionnement de l'ABS est que la centrale surveille en permanence les capteurs de vitesse et, en cas de baisse anormalement brutale de la vitesse, empêche le blocage des roues. Cela raccourcit la distance de freinage et maintient le véhicule sur la route.
Ainsi, le système améliore les performances de freinage, en particulier sur les routes glissantes. Certains conducteurs remettent en question la capacité de l'ABS à éviter les accidents, car une personne avec un freinage d'urgence peut toujours paniquer et s'envoler dans un fossé. Et quelqu'un, sentant la pulsation de la pédale de frein due au fonctionnement de l'ABS, la relâche immédiatement et perd le contrôle de la même manière.
Néanmoins, depuis 2012, le système a été installé sur 85 % de toutes les voitures, qui, comme le montre la pratique mondiale, sont beaucoup moins susceptibles de participer à des accidents de la route.
4. Colonne de direction pliable
La conception de la colonne de direction se compose d'un arbre enfermé dans un plastique durable avec des joints articulés. Désormais, pour son dispositif, des matériaux absorbant l'énergie sont activement utilisés, ce qui permet à la colonne de se replier lors d'un choc frontal d'une certaine puissance, économisant ainsi les côtes du conducteur.
La pratique d'utiliser une telle colonne est venue des États-Unis, où les constructeurs automobiles étaient légalement obligés d'équiper les voitures de ce système de sécurité passive.
Après le tragique incident survenu lors des courses de Formule 1 avec le pilote brésilien Ayrton Senna, alors qu'il aurait survécu à la collision si sa voiture avait été équipée d'une colonne pliante, la direction de course a contraint chaque équipe à équiper ses voitures de cette technologie.
5. Système de contrôle de traction
Et encore une fois, les Américains sont devenus des pionniers, créant un système antidérapant pour aider l'ABS. En mode automatique, il surveille la position des roues, réduisant la vitesse du moteur en temps opportun pour éviter le patinage. Dans l'ensemble, il s'agit d'une continuation de l'ABS, agissant sur sa propre base.
Travaillant en tandem, ces deux systèmes augmentent la sécurité du véhicule dans les virages, sur routes mouillées ou glissantes, et offrent une meilleure maniabilité sur les surfaces à faible adhérence.
6. Système d'avertissement
Le système développé par le constructeur automobile Volvo garantit le freinage automatique de la voiture en cas de collision imminente avec un objet situé devant.
Sa signification est que si le conducteur, pour une raison quelconque, ne réduit pas sa vitesse en temps opportun, en s'approchant d'une voiture en marche ou à l'arrêt, le système active indépendamment le freinage. Une telle mesure ne vous sauvera pas de l'accident lui-même, mais réduira le niveau de dommages causés aux voitures et aux personnes qui s'y trouvent.
La caméra et le radar installés dans le système comparent les données reçues et calculent la distance jusqu'à l'objet dangereux afin de ne commencer à freiner qu'en cas d'urgence réelle.
7. Régulateur de vitesse adaptatif
Cette évolution permet à l'automobiliste de maintenir une distance appropriée par rapport au véhicule qui le précède. Le radar intégré mesure en permanence la distance par rapport aux voitures voisines, transmet ses calculs au système afin qu'il régule la vitesse dans n'importe quel flux de circulation.
En allumant le système, le conducteur définit personnellement la vitesse et l'intervalle de temps souhaités dans lesquels le radar doit mettre à jour les informations.Lorsque la limitation de vitesse du véhicule qui précède est modifiée, l'ACC décélère automatiquement de la même manière.
8. Alerte de distance
Le système est conçu comme une alternative à ce qui précède, visant également à maintenir une distance de sécurité entre les véhicules. Il n'ajuste pas automatiquement la vitesse, il avertit seulement l'automobiliste que la distance diminue dangereusement et qu'il est temps d'agir.
L'efficacité du système dépend directement de la qualité des marquages routiers et des conditions météorologiques, ce qui est un inconvénient important, car une ligne de séparation mal distinguable, de la neige ou du brouillard peut le retirer complètement de l'état de fonctionnement.
9. Conception du véhicule
Les éléments de la sécurité passive incluent la structure même de la cabine, du pare-chocs et d'autres pièces. Ainsi, les parties avant et arrière de la voiture sont adoucies par rapport au milieu. Cela est nécessaire pour qu'en cas de collision, ces pièces atténuent l'impact, réduisant la charge d'inertie, et le centre plus rigide protège le conducteur et les passagers.
De plus, afin d'augmenter la sécurité, le moteur de la voiture est placé sur une suspension à maillons, ce qui l'abaisse sous la carrosserie. Ensuite, en cas d'accident, le moteur ne se déplacera pas dans l'habitacle et ne blessera pas les personnes à l'intérieur.
10. Parktronic
Il est difficile d'imaginer une voiture moderne sans cet assistant électronique. Il sera particulièrement utile pour les débutants au volant qui ne sentent toujours pas très bien les dimensions de leur voiture. La tâche du système est de mesurer la distance entre la voiture et les objets les plus proches et de donner un signal d'avertissement lorsque cette distance devient dangereuse.
Pas un seul système électronique ne pourra sécuriser complètement la voiture. Et ces conducteurs, dont la voiture est littéralement « bourrée » de toutes sortes de technologies, ne devraient toujours pas perdre leur vigilance. Mais des méthodes de plus en plus avancées de sécurité passive et active sauvent des dizaines de milliers de vies chaque année, vous ne devez donc pas les négliger, en vous fiant uniquement à vos propres compétences de conduite.
