Le contenu de l'article :
- Classement des voitures les plus vendues en Ukraine
- Transit lituanien
- Secrets des voitures mexicaines
- Américains de Géorgie et Canadiens à petit budget
L'association Ukravtoprom a analysé les véhicules importés en Ukraine et a évalué les principaux fournisseurs de voitures pour ses citoyens. Si l'amour pour les voitures allemandes, américaines et japonaises est resté inchangé, l'augmentation des importations en provenance du Mexique s'est avérée trop rapide et inattendue même pour les experts.
Classement des voitures les plus vendues en Ukraine
Le choix de voitures en Ukraine, qu'elles soient neuves ou d'occasion, est étonnamment varié, dépassant plusieurs fois celui de la Russie. De plus, les Ukrainiens acquièrent également des modèles économiques, pratiques et fiables et des marques haut de gamme d'une millionième valeur. Parmi eux se trouvent les leaders à long terme de la cote nationale, qui satisfont par le rapport qualité-prix, l'appétit pour le carburant et l'huile, un ensemble de technologies et d'options, l'économie et la durabilité : Volkswagen, Toyota, Ford, Chevrolet.
Cette année, le pays a importé 31% de voitures de plus que l'année dernière - 51,2 mille unités. Plus de 41 000 d'entre eux sont des véhicules légers, et plus de la moitié de ce montant est entré sur le marché des voitures d'occasion, guidé par la loi n° 3251 sur le dédouanement des voitures étrangères.
L'Allemagne redevient le leader absolu, dont environ 8 000 voitures ont été reçues - 7 000 d'entre elles ont été utilisées.
La deuxième place est allée à l'Amérique avec un volume de près de 5 000 voitures, où 4 000 unités sont utilisées et la part du lion des voitures électriques. La popularité croissante des transports électriques s'explique par leur coût abordable aux États-Unis, ainsi que par le droit de douane zéro instauré en Ukraine.
Environ 4 000 voitures sont arrivées du Japon, ce qui a assuré une troisième place honorable. Contrairement aux concurrents précédents, ils étaient pour la plupart nouveaux.
La quatrième place est détenue en toute confiance par la France, d'où proviennent chaque année 3,8 mille unités. Cependant, de ce pays, les automobilistes préfèrent apporter des modèles d'occasion, dont le volume est supérieur à 90%.
Mais la cinquième place était occupée pour la première fois par le Mexique, d'où sont arrivées 2 500 voitures d'une valeur de plus de 20 millions de dollars, neuves à 63 %. En outre, de nombreux autres représentants d'autres coins inattendus et reculés du monde ont afflué dans le pays.
Transit lituanien
Le régime de transit des voitures européennes à travers la Lituanie est élaboré depuis des années et est bien connu, bien qu'il se fasse par des voies « grises ». Pour cela, il existe un certain nombre d'entreprises, réelles ou fictives, dont la fonction principale est d'enregistrer les véhicules transportés en Ukraine. La période de transit est de 5 à 10 jours, pendant lesquels le conducteur lituanien doit remettre le véhicule au propriétaire. L'entreprise reçoit une bonne rémunération pour cela, et les douaniers - le "pourboire" convenu.
Mais le code des douanes ukrainien sous le mot "transit" présuppose le mouvement des marchandises sans leur utilisation ultérieure. Le schéma décrit ci-dessus suppose une intention très spécifique - importer et laisser une voiture dans le pays pour une utilisation ultérieure, et pas seulement la dépasser à travers le pays. De telles actions relèvent déjà de l'article 485 du code relatif à l'évasion illégale des droits de douane, ce qui implique une amende importante.
La législation ukrainienne renforce chaque année les mesures contre les soi-disant « chameaux » - les transporteurs de véhicules de transport en commun, qui sont désormais passibles d'amendes de centaines de milliers de hryvnia. De plus, une entreprise et un particulier peuvent participer au programme, en immatriculant la voiture pour lui-même, en arrivant en Ukraine dessus et en la transférant au propriétaire légitime par procuration. Une telle fraude est absolument illégale et menace d'une amende de 300% du montant de tous les droits et paiements impayés.
Récemment, les citoyens lituaniens ne voyagent pratiquement plus et les douanes ont été obligées de leur demander un certificat du lieu de travail officiel afin de calculer immédiatement les "chameaux". Le coût d'un tel document varie entre 150 et 200 euros, ce que tous les futurs propriétaires de voitures n'acceptent pas de payer, et les transporteurs eux-mêmes ne font pas d'enquêtes "en réserve". Par conséquent, le transit lituanien diminue chaque jour et un programme similaire du côté polonais suivra.
Dans des conditions de pression aussi sévère, lorsque les voitures étrangères sont moins chères, mais deviennent de moins en moins accessibles, et que celles vendues légalement sur le marché sont non seulement plus chères, mais n'ont pas toujours l'équipement souhaité, les conducteurs manifestent un intérêt justifié pour d'autres des pays.
Secrets des voitures mexicaines
Si nous analysons les voitures importées du Mexique, la plupart d'entre elles sont des Volkswagen Golf. Compte tenu de la prédilection des automobilistes ukrainiens pour l'industrie automobile allemande, la demande pour ce modèle est tout à fait compréhensible. Mais est-ce si simple ?
Lorsque des informations sont apparues sur le début des ventes de la Golf Sportwagen au prix de 18 000 dollars, les conducteurs n'en ont pas cru leurs yeux. En fait, ce modèle dans une bonne configuration coûte au moins 30 000 dollars, tandis que les concessionnaires ukrainiens proposaient la version supérieure avec le remplissage maximal pour un maximum de 22 000 dollars. Où même l'équipement le plus simple fournit :
- 8 coussins gonflables ;
- Moteur diesel turbocompressé de 2 litres et 150 chevaux;
- régulateur de vitesse adaptatif ;
- Caméra de vision arrière;
- DSG à 6 vitesses;
- toit panoramique;
- accès sans clé;
- systèmes audio et multimédia.
Le modèle break a un moteur 2.0 TDI standard, fiable en fonctionnement et peu coûteux en entretien, optique halogène, roues de 18 pouces avec 40 profils en caoutchouc.
Parmi les lacunes - la navigation est présentée exclusivement sous la forme des territoires de l'Amérique du Nord et est sujette au clignotement, sauf s'il est officieux, effectué par des "artisans folkloriques". Cependant, avec de nombreuses cartes dans n'importe quel smartphone moderne, cette subtilité peut difficilement être qualifiée de gros problème.
De plus, à petit prix, le « remplissage » interne s'est avéré encore plus riche que les modèles officiellement fournis d'Europe, ce qui fait reculer toutes les concurrentes les plus proches de la Golf. De plus, ces modèles ne sont pas fournis avec un contenu aussi riche pour tous les marchés automobiles. Bien sûr, les consommateurs posent la question : y a-t-il un hic ?
Tout d'abord, vous devez comprendre que du Mexique sont ces voitures qui ont été rappelées par Volkswagen des États-Unis après le scandale connu sous le nom de Dieselgate. Ce sont des modèles sortis en 2015 et conçus spécifiquement pour le consommateur américain, et donc même l'échelle sur le tableau de bord est en miles. Il existe des informations selon lesquelles elle a également été dupliquée en kilomètres et la voiture elle-même a été adaptée pour fonctionner sur les routes ukrainiennes, mais cela doit être vérifié de manière empirique.
Les experts automobiles qui ont étudié la situation actuelle du marché automobile sont pressés de calmer les consommateurs inquiets. De nombreuses filiales des principaux constructeurs automobiles mondiaux sont basées au Mexique, dont les modèles sont officiellement dédouanés et les plaques d'immatriculation ukrainiennes sont attribuées. Par conséquent, à l'avenir, nous devrions nous attendre à une augmentation du nombre de l'industrie automobile mexicaine, surtout compte tenu de la demande des automobilistes.
« Américains » de Géorgie et « Canadiens » à petit budget
Le pourcentage de voitures importées du Canada et de Géorgie a également augmenté. Les experts citent les raisons suivantes pour cette préférence :
- Les voitures canadiennes sont moins chères en raison d'une assiette fiscale plus petite.
- Lorsqu'il commande une voiture depuis le Canada, le consommateur a plus de contrôle sur le processus de transport de son achat (plan de route, certificats d'acceptation, rapports détaillés sur l'état du véhicule, etc.), ce qui est très différent des livraisons en provenance d'Amérique, par exemple. .
- Grâce à une législation géorgienne fidèle, les voitures en état dite "d'urgence" peuvent être importées dans ce pays sans problème en mode transit, où elles sont ensuite révisées et envoyées à la vente en Ukraine.
À l'heure actuelle, la Verkhovna Rada d'Ukraine a décidé d'examiner de plus près la législation moldave sur la légalisation des véhicules avec immatriculation européenne et de l'appliquer sur le territoire de leur pays. Un projet de loi a déjà été déposé pour abolir la taxe sur la valeur ajoutée et les droits d'accise sur les voitures importées en Ukraine dans le but d'exploiter des voitures avec des numéros étrangers.
Le mystère de la popularité des voitures mexicaines est devenu clair - il s'agit d'une industrie automobile allemande ordinaire, qui n'a pas le logiciel scandaleux notoire qui a sous-estimé le niveau des émissions. Bien que la Golf Sportwagen ne soit plus vendue en Amérique, elle n'a pas cessé d'être la même Volkswagen de renommée mondiale, de haute qualité et fiable, que les propriétaires de voitures ukrainiens sont heureux de conduire.
De plus, c'est loin d'être la première expérience de livraisons de ce type en Ukraine - auparavant, des Volkswagen Jetta ont déjà été importées dans le pays, qui se sont instantanément dispersées parmi leurs propriétaires dès les premiers jours.
