Comment résoudre les problèmes de moteur de voiture

Le contenu de l'article :

• Le moteur ne démarre pas
• La vanne pneumatique EPHH ne s'ouvre pas
• Une instabilité est apparue dans le fonctionnement du moteur
• Le moteur a cessé de fonctionner à pleine puissance
• Le pétrole est consommé plus rapidement
• La consommation de carburant a augmenté
• Le vilebrequin a commencé à cogner
• Claquement des pistons
• Cognement du roulement de bielle
• Claquement des vannes
• Pression d'huile anormale
• Surchauffe de l'huile
• Baisse du niveau d'eau dans le vase d'expansion

Le moteur fonctionnera correctement et son état technique restera stable s'il est utilisé dans des conditions normales. Mais les performances, bien sûr, se détérioreront avec le temps, et la raison en est l'usure naturelle des pièces. Pour les restaurer, le moteur devra être réparé, en remplaçant les pièces usées. Selon la nature des dommages, des réparations majeures ou courantes sont effectuées.

Lors de la réparation en cours, des pièces individuelles sont changées. Dans le même temps, les composants de base ne sont pas touchés. Cela concerne le vilebrequin et le bloc-cylindres. La révision implique le traitement des pièces principales. Afin de détecter un dysfonctionnement à temps, il est nécessaire d'effectuer des diagnostics de routine de l'état des nœuds. Lors des réparations de routine, si possible, il est nécessaire d'éviter de retirer des pièces, car leur rodage ultérieur prendra un certain temps. Tout type de dysfonctionnement doit être éliminé rapidement.

Et maintenant directement sur les défauts qui surviennent lors du fonctionnement du système de propulsion. Les informations fournies ici sont destinées à aider les automobilistes à identifier les dysfonctionnements et à prendre des mesures en temps opportun pour les éliminer.

Si le moteur ne démarre pas

Dans ce cas, il est fort possible que le carburant soit mal fourni. Si vous avez mal démarré le moteur ou que votre voiture a un système d'allumage défectueux, cela pourrait aussi très bien être la raison pour laquelle le moteur a cessé de démarrer. De plus, dans ce cas, vous devez faire attention aux conduites de carburant - elles pourraient se boucher. Il en va de même pour les filtres de la pompe à carburant, du réservoir et du carburateur.

Qu'est-ce qui devrait être fait:

• souffler les tuyaux de carburant;
• nettoyer les filtres et le réservoir de carburant de la contamination ;
• le filtre à carburant doit être remplacé par un neuf ;
• il est possible que certaines pièces de la pompe soient endommagées, il faudra alors les remplacer ;
• si le démarreur est dépressurisé, l'étanchéité doit être rétablie en remplaçant sa membrane.

Si la vanne pneumatique EPHH ne s'ouvre pas

Dans ce cas, la conduite pneumatique aurait pu perdre son étanchéité. Le câblage du boîtier de commande et de l'électrovanne peut être rompu. Cela pourrait endommager la vanne elle-même ou l'unité de commande.

Qu'est-ce qui devrait être fait:

• rétablir l'étanchéité de la conduite pneumatique ;
• vérifier l'état du câblage qui est connecté à la centrale et à la vanne ;
• changer la vanne ou l'unité de commande.

Si le moteur devient instable

Ici, vous devez faire attention aux systèmes d'allumage et d'alimentation. Certaines pièces de distribution peuvent avoir subi un certain degré d'usure. Dans une plus large mesure, cela s'applique à l'entraînement par courroie ou par chaîne de ce mécanisme. Il convient de prêter attention à l'état du carburateur.

Qu'est-ce qui devrait être fait:

• régler le régime de ralenti du moteur ;
• les canaux du carburateur doivent être soufflés ;
• retirer le liquide qui a pénétré dans le carburateur ;
• éliminer les boues qui s'y sont accumulées du réservoir de carburant ;
• changer la membrane du démarreur si une dépressurisation y a été détectée ;
• remplacer les tubes endommagés si le passage de masse d'air à travers le régulateur d'allumage est détecté;
• si une fuite a été détectée au niveau du raccord entre la pipe d'admission et la culasse, il est nécessaire de changer les joints ou de resserrer les fixations.

Si le moteur cesse de fonctionner à pleine puissance

Il peut également y avoir plusieurs raisons ici, mais vous devez tout d'abord faire attention au carburateur. Ses papillons pourraient cesser de s'ouvrir complètement, les buses principales pourraient se boucher, il pourrait y avoir peu de carburant dans la chambre à flotteur. Le filtre à air peut avoir reçu un certain degré de contamination. La pompe à air pourrait également être endommagée. Il y a un petit trou dans le réservoir de carburant - il pourrait être bouché. La compression peut ne pas être suffisante. Cela se produit en raison d'une panne de la culasse, d'une déformation des soupapes ou de la réception de divers défauts dans les pistons ou les cylindres. Ces problèmes pourraient être le résultat d'une rupture dans la transmission de synchronisation. Enfin, la cause pourrait être une banale surchauffe du moteur.

Qu'est-ce qui devrait être fait:

• la courroie du papillon doit être réglée;
• les jets doivent être soufflés avec de l'air;
• le flotteur dans la chambre à flotteur est également réglable ;
• changer les pièces usées de la pompe à carburant ;
• les jeux dans le système de soupape doivent être ajustés;
• changer le joint de culasse;
• lorsque les soupapes sont déformées, elles devront être remplacées par des neuves, il en va de même pour les pistons brûlés ;
• si les segments de piston sont endommagés, ils doivent également être remplacés par des neufs ;
• les pistons endommagés doivent également être remplacés ;
• si une surchauffe est détectée, il est nécessaire de vérifier le niveau d'antigel et l'état du thermostat et du ventilateur ;
• si les ressorts de soupapes sont affaiblis, vous devrez démonter la culasse et remplacer les ressorts.

Si l'huile est consommée plus rapidement

L'huile peut fuir par les joints d'huile. Les segments de piston pourraient être usés. Le système de ventilation pourrait être bouché. Les soupapes pourraient avoir usé les tiges de soupape.

Qu'est-ce qui devrait être fait:

• changer les joints obsolètes;
• il en va de même pour les segments de piston ;
• le système de ventilation du carter doit être nettoyé;
• il est préférable de remplacer les vannes par des neuves; s'il n'y a pas de besoin particulier pour cela, alors au moins leurs joints doivent être changés.

Si le carburant est consommé plus rapidement

Dans ce cas, vous devez faire attention au volet d'air - il peut ne pas s'ouvrir complètement. Le calage de l'allumage peut avoir été mal réglé. Si le pointeau a perdu son étanchéité, le niveau de carburant dans le carburateur peut très bien avoir augmenté, ce qui entraîne également souvent une consommation de carburant excessive. Les gicleurs du carburateur pourraient être obstrués.

Qu'est-ce qui devrait être fait:

• l'actionneur du volet d'air doit être réglé ;
• la pression des pneus est réglementée ;
• le distributeur d'allumage doit être remplacé ;
• des particules étrangères pourraient apparaître dans le clapet entre le siège et le pointeau, il faut alors les éliminer ;
• nettoyer les jets, si nécessaire.

Si le vilebrequin commençait à cogner

Un cliquetis est parfois causé par une chute de pression d'huile. Le volant moteur pourrait avoir desserré les fixations. L'une des causes les plus courantes de cognement du vilebrequin est l'utilisation d'huile moteur de mauvaise qualité.

Qu'est-ce qui devrait être fait:

• le moment d'allumage initial doit être aligné sur la norme ;
• la soupape de pression d'huile doit être nettoyée ou remplacée, si nécessaire ;
• si la pompe à huile tombe en panne, elle doit être réparée;
• les tourillons de vilebrequin doivent être poncés ;
• le capteur de pression d'huile doit également être vérifié et remplacé si nécessaire.

Si les pistons commencent à cogner

En règle générale, le cognement des pistons se fait entendre lorsque le moteur commence à subir une sollicitation accrue. Un bruit sourd est causé par le fort battement des pistons. Ici, la raison est généralement cachée dans le jeu entre les cylindres et les pistons. Si les doigts du piston commencent à cogner, cela est généralement la conséquence d'une augmentation de l'écart entre la bielle et l'axe.

Qu'est-ce qui devrait être fait:

• installez des doigts d'un diamètre légèrement plus grand;
• une autre douille peut être enfoncée dans la tête de bielle.

Si les coussinets de bielle commencent à cogner

Un cliquetis se fait entendre lorsque le papillon s'ouvre brusquement. Pour comprendre exactement où ça cogne, il faut éteindre les bougies une par une. Cela peut être dû à un faible niveau d'huile moteur. De plus, l'écart entre le tourillon de vilebrequin et la chemise pourrait bien avoir augmenté. Les têtes de bielle pourraient être non parallèles. Le cliquetis peut également se produire en raison de l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité.

Qu'est-ce qui devrait être fait:

• le réducteur de pression doit être remplacé ou simplement nettoyé en éliminant les particules étrangères ;
• réparer la pompe à huile ;
• les tourillons de vilebrequin doivent être poncés et les chemises remplacées ;
• le capteur de niveau d'huile doit également être changé, si le besoin s'en fait sentir ;
• changer l'huile moteur usagée par celle qui correspond à l'utilisation dans le système de votre voiture ;
• si les essieux ne sont pas parallèles, la bielle doit être remplacée.

Si les soupapes cognent

Le jeu entre les soupapes pourrait bien avoir augmenté. Le ressort de soupape pourrait se casser. L'écart entre le manchon de soupape et la tige peut avoir augmenté. Les cames d'arbre à cames auraient pu épuiser leur ressource.

Qu'est-ce qui devrait être fait:

• les jeux dans le système de vannes doivent être conformes à la norme;
• si le ressort est cassé, il doit être remplacé ;
• si les cames des arbres à cames sont usées, il faut les remplacer.

Si la pression d'huile a cessé de correspondre à la norme

Ici il vaut mieux chercher la raison dans le blocage du réducteur de pression. De plus, les engrenages de la pompe à huile pourraient s'user. L'écart pourrait augmenter entre les roulements et les tourillons de vilebrequin. Le capteur de pression d'huile pourrait également cesser de fonctionner correctement. Et ici, la raison pourrait être l'utilisation d'huile de mauvaise qualité.

Qu'est-ce qui devrait être fait:

• changer le réducteur de pression, si nécessaire ;
• la pompe d'alimentation en huile doit être réparée;
• remplacer l'huile usagée par celle qui correspond à l'utilisation dans le système de votre voiture ;
• si le jeu entre les paliers et les tourillons de vilebrequin a augmenté, les paliers doivent être rectifiés et les tourillons doivent être remplacés.

Si le moteur commence à surchauffer

Ici, la courroie de l'alternateur n'est probablement pas tendue correctement. Le système de refroidissement n'a peut-être pas assez d'antigel. Le thermostat peut également être défectueux. Il en va de même pour le ventilateur et la pompe d'alimentation en fluide. Une autre raison de surchauffe peut être l'utilisation de carburant de mauvaise qualité.

Qu'est-ce qui devrait être fait:

• régler la tension de l'entraînement du générateur et de la pompe d'alimentation en eau ;
• ajouter de l'antigel;
• refroidir le radiateur avec de l'eau ;
• remplacer le thermostat par un nouveau ;
• inspecter le relais moteur et le remplacer si nécessaire ;
• changer la pompe d'alimentation en fluide ;
• utiliser du carburant avec le bon indice d'octane.

Si le niveau d'eau dans le vase d'expansion baisse

Dans ce cas, faites attention à l'état du radiateur. Les tuyaux, les joints et les colliers pourraient également être endommagés. Le fluide peut s'écouler du robinet de chauffage ou à travers le collier de la pompe à fluide. Le joint de culasse pourrait être endommagé.

Qu'est-ce qui devrait être fait:

• réparer le radiateur ou le changer ;
• les tuyaux et les joints doivent être changés ;
• il vaut mieux aussi changer les colliers des durites ;
• si le robinet fuit du liquide, il est également changé ;
• un joint de culasse endommagé doit également être remplacé.

En suivant les recommandations d'entretien de la voiture et en effectuant des réparations en temps opportun, ainsi qu'en faisant fonctionner la voiture en mode normal, en utilisant les qualités correctes d'huile moteur et de carburant, vous pouvez obtenir un fonctionnement ininterrompu du moteur pendant une longue période. Dans ce cas, il ne causera pas beaucoup de problèmes aux propriétaires des voitures sur lesquelles il est installé.