Conseils et procédure pas à pas avec support photo pour retirer le moteur sur une voiture VAZ 2110. Conseils et procédure pas à pas avec support photo pour retirer le moteur sur une voiture VAZ 2110.
En suivant les recommandations du fabricant, pour les réparations techniques nécessaires, le groupe motopropulseur, c'est-à-dire le moteur avec embrayage et boîte de vitesses, doit être retiré vers le bas, mais dans un garage, il est plus pratique d'effectuer le même processus vers le haut avec l'utilisation obligatoire d'un appareil de levage, ayant préalablement démonté la boîte de vitesses. Tout travail doit être effectué uniquement en présence d'un assistant.
Retrait du moteur VAZ 2110, la procédure de travail par étapes:
1. Tout d'abord, vous devez retirer la batterie de la voiture.
2. L'étape suivante consiste à retirer le capot.
3. Après cela, retirez l'huile du carter moteur en dévissant le bouchon de vidange et le liquide de refroidissement du système de refroidissement en dévissant les bouchons de vidange du bloc-cylindres et du radiateur avec le bouchon du vase d'expansion retiré.
4. Il faut maintenant retirer le filtre à air avec le tuyau du tuyau d'admission, sans oublier de fermer le carburateur par le haut avec le couvercle technologique.
5. Ensuite, nous prenons et déconnectons le tuyau d'admission avec le support du moteur, l'abaissons légèrement pour que la bride puisse se détacher des goujons de la soupape d'admission.
6. Le mouvement suivant suffit pour faire tourner le secteur d'entraînement du papillon des gaz au couple d'arrêt.
7. Après cela, il est nécessaire de dévisser les deux boulons fixant le support de la tige de l'actionneur de papillon et de le retirer, sans en déconnecter les tiges, mais afin qu'il n'interfère pas avec la poursuite des travaux.
8. De plus, après avoir dévissé l'écrou de fixation, retirez soigneusement l'extrémité du fil du moteur "de masse" du goujon.
9. Enfin, desserrez les deux écrous de fixation suivants et retirez les cosses des fils "en vrac" des goujons fixant le couvercle arrière de la culasse.
10. Déconnectez soigneusement le bloc avec les fils du capteur de température du liquide de refroidissement en serrant légèrement la pince.
11. Ensuite, nous desserrons progressivement le serrage des colliers et retirons le tuyau de sortie du radiateur du thermostat et le tuyau d'entrée du radiateur du tuyau de dérivation de la chemise de refroidissement.
12. Maintenant, nous déconnectons le fil du capteur de la jauge de température du liquide de refroidissement.
13. Nous desserrons légèrement le collier et retirons le tuyau d'alimentation du réchauffeur du tuyau de la chemise de refroidissement par eau.
14. Au prochain effort il faut déconnecter le bloc (n° 1 sur la figure ci-dessus) avec les fils du capteur (n° 2 sur la figure) de la détonation (ou retirer le capteur, mais pour cela, dévisser l'écrou de sa fixation et retirer le capteur du goujon, mais en le laissant sur le faisceau de câbles).
15. Il est maintenant important de déconnecter le bloc avec les fils de la borne basse tension du module d'allumage en appuyant sur le loquet qui le maintient.
16. Ensuite, déconnectez soigneusement le bloc avec les fils de la borne "D" du générateur, déplacez avec précaution le couvercle en caoutchouc et dévissez l'écrou pour ensuite déconnecter les fils du boulon de contact (borne "B +") du générateur.
17. Déconnectez simplement le bloc avec fils de l'adsorbeur en appuyant sur le loquet de retenue en plastique. 18. Vous devez maintenant retirer le fil du capteur du témoin de pression d'huile.
19. Enfin, desserrez le collier et débranchez le tuyau du surpresseur à vide de la connexion du récepteur.
20. L'étape suivante consiste à déconnecter le tuyau d'aspiration de la vanne électropneumatique de la connexion du récepteur.
21. En appuyant sur le loquet de retenue, déconnectez soigneusement le bloc avec les fils du régulateur de ralenti installé sur le tuyau d'accélérateur.
22. Desserrez le collier et retirez le tuyau de purge de l'adsorbeur du raccord d'étranglement.
23. Maintenant, déconnectez simplement le bloc avec les fils du capteur de position du papillon en appuyant sur le loquet.
24. Dévisser les écrous de fixation en contrôlant les tuyaux contre la torsion avec une deuxième clé, puis débrancher les tuyaux d'alimentation en carburant "1" et de vidange de carburant "2" des tuyaux de carburant (le tuyau d'alimentation en carburant est marqué avec de la peinture).
25. Veillez à faire attention à un détail tel qu'il y ait des joints toriques dans les tuyaux de carburant et il est impératif de retirer la bague après avoir débranché la durite et, si nécessaire (déchirée ou légèrement étirée), de la remplacer.
26. Maintenant, nous retirons le tuyau de sortie du chauffage du tuyau d'alimentation de la pompe à eau.
27. En appuyant sur le loquet de retenue en plastique, déconnectez le bloc du faisceau d'injecteur.
28. Essayez de desserrer le collier (coupé si nécessaire) fixant le faisceau de câbles au tuyau d'admission de la pompe à eau.
29. Depuis le bas de la voiture, déconnectez soigneusement le bloc avec les fils du capteur 1 du niveau d'huile dans le carter moteur (à côté du filtre à huile 2).
30. Prenez et débranchez le bloc avec les fils du capteur de position du vilebrequin.
31. Après avoir progressivement dévissé deux boulons fixant le couvercle, nous retirons deux supports avec des fils du couvercle avant de la courroie d'entraînement de l'arbre à cames.
32. Le point suivant est d'obtenir le faisceau de câblage sous le récepteur.
33. Après avoir retiré le faisceau de câbles sous le thermostat, il est important de s'assurer que tous les câbles et tuyaux sont débranchés du moteur.
34. Après avoir desserré le serrage du boulon de serrage de l'adsorbeur et l'avoir retiré de la pince, nous enlevons l'adsorbeur de côté (mais sans en déconnecter les tuyaux) afin que cela ne soit pas un obstacle sérieux lors de la dépose du moteur.
35. Desserrez l'écrou du carter de la boîte de vitesses, sous lequel l'œillet est installé, puis retirez-le du goujon.
36. Il est nécessaire d'installer avec précision l'œillet sous le boulon supérieur du module d'allumage de la voiture VAZ 2110.
37. Ensuite, nous suspendons le moteur en accrochant soigneusement le câble sur les deux œillets et en le tirant fermement avec un palan ou une grue.
38. En l'absence de grue ou de palan, il est important de retirer en plus le réservoir de lave-glace.
39. Après cela, vous devez installer une planche appropriée sur les ailes avant, en plaçant des entretoises souples sous ses extrémités afin de ne pas endommager la peinture.
40. Attacher solidement le moteur VAZ 2110 amovible à celui-ci par les œillets installés sur la culasse et la boîte de vitesses, à l'aide de câbles ou de cordes qui doivent être bien tendus.
41. Il est nécessaire de retirer la boîte de vitesses.
42. Retirez les deux boulons fixant le support de suspension avant du groupe motopropulseur.
43. Soulevez le moteur et fixez-le sur des supports solides et stables afin que le moteur ne touche pas le volant et la poulie d'entraînement du générateur.
44. Le processus d'installation du moteur d'une voiture VAZ 2110 se déroule dans l'ordre inverse du processus de retrait, exactement selon les points indiqués. Une fois les réparations effectuées et le moteur déplacé sur son lieu de travail, il est nécessaire de verser de l'huile dans le carter du moteur et du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement.
