Le contenu de l'article :
- Types d'ordinateurs de bord de voiture
- Fonctionnalité et principe de fonctionnement des autocalculateurs
- Universel
- Route
- Service
- Directeur
Une voiture moderne, « bourrée » de toutes sortes d'électronique, peut en toute confiance être appelée un « ordinateur sur roues ». Divers microprocesseurs, programmes et capteurs sont conçus pour minimiser le "facteur humain" (erreurs humaines du conducteur) et rendre le véhicule aussi pratique et confortable que possible.
Et le rôle principal dans le contrôle électronique de la voiture est attribué à "l'ordinateur de bord", qui est un dispositif informatique permettant de lire et de traiter des données sur le fonctionnement des principaux systèmes et composants de la voiture avec l'affichage ultérieur du résultats sur l'écran du moniteur (ou LCD).
Il fut un temps où seules les voitures haut de gamme chères étaient équipées d'ordinateurs de bord. Mais le progrès technique ne s'arrête pas et de tels dispositifs sont déjà installés en série, même dans des voitures bon marché. De plus, dans certains modèles, où le "onboard" n'est pas installé par le fabricant, il peut être installé en plus. Ci-dessous, nous examinerons quel type d'ordinateurs de bord sont, de quoi ils sont capables et comment ils fonctionnent.
Types d'ordinateurs de bord de voiture
Lors de la division des "bortoviks" automobiles en types, leur objectif et leur fonctionnalité sont pris en compte, ce qui améliore le fonctionnement des systèmes de la voiture et le confort pendant son fonctionnement.
Ainsi, les ordinateurs de bord de voiture peuvent être :
- Universel (charpentiers).
- Service.
- Par voie.
- Gestionnaires.
Fonctionnalité et principe de fonctionnement des autocalculateurs
Ordinateur de voiture universel (Carputer)
Cet ordinateur de bord (carputer) est une sorte d'hybride et comprend les fonctionnalités suivantes :
- ordinateur personnel PC;
- Navigation GPS par satellite;
- télévision;
- Lecteur de DVD.
De plus, des fonctionnalités supplémentaires peuvent être introduites dans le carputer :
- système de capteurs avec mécanique exécutive pour capteurs de stationnement ;
- un système de réglage des injecteurs et du calage de l'allumage (pour réguler la puissance et économiser du carburant) ;
- contrôle de la communication radio bidirectionnelle.
Les ordinateurs de bord universels (ordinateurs) sont contrôlés via des écrans tactiles LCD allant de 7 à 15 pouces. En option supplémentaire, un clavier amovible peut être connecté à un ordinateur universel.
A l'heure actuelle, les conceptions des calculateurs embarqués ne sont pas standardisées (à l'exception des moniteurs LCD : 1DIN, 2DIN, 1/2DIN). Par conséquent, la conception des unités du système informatique peut varier. Le plus souvent, un "bortovik" universel est conçu de la même manière qu'un ordinateur personnel ordinaire, avec les mêmes composants de base.
La seule différence est que dans les "bortoviks", le lecteur système se compose de disques durs électromécaniques au format 2,5 pouces. Ils utilisent également des disques SSD ou des puces avec mémoire flash électronique (dans les anciens modèles).
Un ordinateur retiré de sa cellule de voiture peut être utilisé comme un PC ordinaire, à partir d'une alimentation 12V.
Les autocalculateurs embarqués de type universel (carpus) sont mal intégrés au réseau électrique du véhicule et sont proposés séparément en option supplémentaire. Du côté positif, si un tel ordinateur tombe en panne, la fonctionnalité électronique globale de la voiture ne sera pas affectée.
Le "bortovik" universel est simple à utiliser et peut être facilement installé à la fois dans un véhicule à injection simple et dans un moteur diesel, ainsi qu'avec un turbocompresseur. Un autre avantage de cet appareil universel est que lors du changement de voiture, vous n'avez pas besoin d'acheter un nouvel ordinateur de bord, et pour réinstaller avec succès l'ancien « embarqué », il vous suffit de mettre à jour le logiciel.
Ordinateur de bord
Les "camions routiers embarqués" hautement spécialisés (avec un ensemble minimum de fonctions) sont apparus beaucoup plus tôt que les ordinateurs de série "CarPC" de la société américaine "Tracer", qui sont entrés sur le marché en 2000. Alors que les "marshrutkas" hautement spécialisées ont commencé à être installées sur les voitures de rallye dans les années 70 du siècle dernier, dans les années 90, elles ont déjà fermement pris leur place dans l'équipement standard de série de nombreuses voitures particulières.
La tâche principale de l'auto-ordinateur de bord de l'itinéraire est de calculer les paramètres requis et de suivre les coordonnées de la voiture. Dans la configuration de base, l'itinéraire "bortovik" n'est pas interconnecté avec le système de navigation par satellite GPS, mais dans les modèles de voitures modernes, il est capable de fonctionner avec un navigateur satellite.
De plus, le "route book" est équipé d'un affichage graphique avec la possibilité d'y afficher non seulement des données d'itinéraire, mais également une carte géographique indiquant l'emplacement de la voiture. Dans ce cas, le nombre de paramètres affichés à l'écran peut être augmenté.
L'ordinateur de bord lit, traite et affiche les données suivantes :
- indicateur de vitesse moyenne pour un temps de déplacement précis et pour l'ensemble du trajet ;
- consommation moyenne de carburant;
- la longueur du chemin;
- heure d'arrivée prévue au point spécifié;
- combien de kilomètres la voiture a-t-elle parcourus pendant tout le trajet ;
- temps d'arrêt ;
- le coût du carburant consommé pour le déplacement ;
- consommation de carburant dans divers modes de déplacement (gain de vitesse, roue libre, freinage) et d'autres paramètres.
Les données reçues et traitées par la route "à bord" sont affichées sur un indicateur LCD ou OLED à caractères. Les routes "bortoviks" pour une installation optionnelle (en option supplémentaire) ont moins de fonctionnalités que celles déjà installées dans les voitures de série. Le plus souvent, les « travailleurs de route » travaillent en collaboration avec les gestionnaires et les « bortoviks » de service.
Entretien ordinateur de bord
Assez souvent, l'auto-ordinateur de bord de service est appelé "diagnostic". Ce "bortovik" est un bloc client du système de diagnostic général qui détecte les dysfonctionnements du système et des nœuds, ce qui facilite grandement leur élimination dans les centres de réparation de service.
Le service "bortovik" est rarement utilisé en tant qu'appareil indépendant. En règle générale, les fonctions de diagnostic sont exécutées par l'ordinateur du système, qui contrôle les composants et les mécanismes de la voiture (selon le principe de l'auto-ordinateur de voyage).
Le service "bortovik" effectue les travaux suivants :
- diagnostique le moteur et enregistre le code d'erreur détecté dans la mémoire électronique ;
- surveille l'état des freins ;
- contrôle la présence d'huile dans les principaux systèmes et unités ;
- diagnostique le réseau électrique de la voiture.
Lors de la réparation d'une voiture sur un STS, les codes d'erreur dans la mémoire de l'auto-ordinateur sont lus par le serveur du système de réparation et de diagnostic. Après cela, sur la base des codes lus, une décision est prise sur l'opportunité de la réparation ou du réglage des composants et des assemblages.
Contrôle par ordinateur de bord
Le contrôle "bortovik" est l'unité principale dans le contrôle du système électronique. La configuration la plus courante de l'ordinateur de bord de contrôle est un système unique avec plusieurs branches et une fonctionnalité numérique spécialisée. Les options avec plusieurs unités de calcul numérique indépendantes, capteurs et mécanismes exécutifs sont moins courantes.
Le travail principal du "bortovik" gérant est de gérer :
- buses;
- allumage;
- frein antiblocage;
- transmission automatique;
- mode vitesse (régulateur de vitesse);
- Contrôle du climat.
De plus, l'ordinateur de bord de contrôle surveille les performances du moteur (refroidissement, régime vilebrequin, pression d'huile), corrige la tension dans le réseau électrique de la machine et le courant de charge de la batterie. Cet appareil donne également des signaux d'alarme en cas de surchauffe du moteur, de surcharge du réseau électrique, de dépassement de la limite de vitesse définie, de conduite sans fixation des ceintures de sécurité, etc.
Le contrôle "bortovik" est installé dans les voitures équipées de moteurs à essence à injection, ainsi que dans les unités diesel, à l'exception des moteurs à combustion interne avec carburateurs.
Conclusion
Un ordinateur de bord de voiture est avant tout une nécessité utile qui augmente la sécurité et permet au conducteur d'identifier à temps les problèmes et les situations anormales qui se sont produites. L'utilité de cet appareil ne peut guère être surestimée, car il évite les pannes de chaîne multiples de plusieurs pièces et assemblages, ce qui permettra non seulement d'économiser de l'argent, mais aussi du temps.
Quant à la complexité du travail avec les ordinateurs de voiture, ici, bien sûr, ce sera beaucoup plus facile pour ceux qui connaissent le travail d'un ordinateur personnel domestique ordinaire. D'autres pilotes qui n'ont pas d'expérience avec un PC devront travailler un peu et passer du temps à apprendre le "hardware".
